Tren de juguete Kalka-Shimla

Tren de juguete Kalka-Shimla

Es una victoria de languidez sobre prisa, estilo sobre velocidad, diversión sobre conveniencia. Es un testimonio de la idea de que el viaje es tan importante como el destino. Según las autoridades ferroviarias, hoy hay más personas que usan la línea que en su apogeo durante el Raj. Y todavía no va más rápido que 25 km por hora. Un autobús lo llevará de Kalka a Shimla en 31/2 horas, 2 horas menos que el tren. Sin embargo, en temporada de vacaciones, los trenes están repletos, y las reservas anticipadas son esenciales.

El primer tren de pasajeros comenzó a funcionar el 9 de noviembre de 1903. La línea comienza a 2.100 pies en Kalka y asciende a 6.811 pies en Shimla, atravesando 96,6 km de paisajes deliciosos. Hay 18 estaciones en ruta y 102 túneles en uso. En 2008, la UNESCO reconoció la línea Kalka-Shimla como Patrimonio de la Humanidad y la describió como "uno de los ferrocarriles de montaña más auténticos del mundo".

Tren de juguete Kalka-Shimla (Foto cortesía de A.M.Hurrell)

Túneles, puentes y más

El tren comienza en Kalka con un paso lento y serpenteante, y nunca se levanta (las velocidades máximas alcanzadas son de 25-30 km por hora). Tampoco lo quieres. El ascenso del sacacorchos comienza casi de inmediato, elevándose por encima de los suburbios de Parwanoo, infestados de fábrica, hacia las colinas boscosas. Por un lado, hay duchas de bambú que se alternan con duros muros de piedra ennegrecidos por la edad, mientras que por el otro, el valle cae más y más abajo. Dharampur es la primera gran parada y ya estás a 4,900 pies sobre el nivel del mar. El tren sube más alto, a medida que túneles, puentes y pistas aparecen y desaparecen al bordear la montaña.

Los túneles y puentes están numerados. En el camino hay pueblos que se aferran a las laderas y campos que tienen laderas planas. En su mayoría, el tren silba pasando una sinfonía de pino, cedro y roble. Los niños juegan bajo los banianos y saludan adiós. Comience temprano y recuerde llevar comida y agua. Cada túnel es causa justificada de mucha emoción. Son construcciones de boca redonda, forradas de piedra con bordes encalados. Grandes espejos fueron utilizados durante su construcción para la iluminación y se mantuvo en uso para el mantenimiento durante años. La mayoría de los túneles son pequeños; muchos son meras puertas. El túnel Dagshai- Barog es el más largo (1.143,61 m) y el más famoso.

Estación de Barog

El increíblemente encantador Estación de Barog, te espera con Samosas, chuletas y té si estás en el Shivalik Express. Oficinas de madera recién pintadas, un café y salas de retiro de madera y vidrio. Elevándose por encima del túnel y la estación es una pared de una colina; hay un valle angosto en una dirección desde el cual fluye un pequeño arroyo y gorgotea bajo la vía del tren más allá de la estación de juguete. Robles y pinos se aferran a las laderas. Ahora se está haciendo un camino, después de que Barog haya celebrado su centenario, para conectar la estación con la autopista. El 'Barog' que suena Himachali, con su sílaba media dura, es en realidad un nombre en inglés. El Sr. Barog fue el ingeniero ferroviario británico original a cargo de construir un túnel aquí. Cuando el túnel no funcionó, fue multado con Re 1, y el pobre hombre se suicidó.

Avanzando

Solan, otros 20 minutos, está lleno de propósitos: un campamento del ejército, una destilería y una antigua iglesia británica. Pero el tren se mueve a intervalos, sobre puentes que atraviesan profundos barrancos o caminos hechos por aguas apresuradas. Los puentes más interesantes son estructuras de mampostería, pilares gruesos que sostienen elegantes arcos con galerías, que se comparan con la arquitectura romana antigua. Muchos de los edificios multiescalados y con múltiples arcos parecen estar ahí solo por razones estéticas, y sirven para un propósito funcional por cierto. El tren repiquetea sobre el puente n. ° 493 durante Kandaghat y Kanoh estaciones Luego se encrespa y le da una idea de la construcción del viejo mundo, pero solo justo y entra en un túnel. Cuando vuelve la luz, descubres que ha atravesado un gran arco y tienes una vista frontal del famoso viaducto de tres pisos y muchos arcos rodeado de majestuosos árboles. Y entonces Tara Devi, la brillante gema de una colina aparece a la vista. Señalando que Shimla está muy cerca.

Shivalik Deluxe en la estación de Taradevi (Foto cortesía de A.M. Hurrell)

Datos de Toy Train

Servicios regulares

Hay cinco trenes entre Kalka y Shimla en cualquier dirección en un día en temporada baja, y hasta siete en temporada turística

◆ Los trenes de pasajeros ordinarios cobran Rs 235/18 (primera clase / ordinario)

◆ Correo urgente entrena Rs 280/55 (primera clase / ordinario)

◆ Himalayan Queen Rs 245 (coche de la silla) tiene mejores asientos

◆ Shivalik Deluxe Express es plusher y cuesta Rs 330 incluyendo agua y comida. Los boletos se pueden reservar a través de los mostradores de Indian Railways y su sitio web indianrail.gov.in

Viajes especiales

Puede reservar un solo vagón exclusivamente para usted

◆ El vagón de ferrocarril es un asiento de vagón autopropulsado 14; cuesta 300 Rs por asiento

◆ El entrenador de coupé Shivalik Queen (para dos) cuesta Rs 790, y se puede conectar a cualquier tren que se ejecute en esta línea

◆ El entrenador turístico del Palacio Shivalik es una opción de lujo para seis personas; cuesta Rs 8.285 tarifa de regreso Consulte las tarifas en el momento de la reserva Para reservar, comuníquese con el Superintendente de la estación en Shimla (Tel: + 91-177-2652696, 2806190) o Kalka (Tel: + 91-173-222888 / 221131)

Sitio web: http://www.indianrail.gov.in/

"

Compartir:

Páginas Similares

add