Mumbai-Panchgani-Mumbai: Caminos de campo, Llévame a casa

2024 Autor: Ada Peters | [email protected]. Última modificación: 2023-12-17 15:35

Hay una emoción que viene con salir temprano en el día. Al cargar bolsas y revisar mapas mientras otros duermen, hay una expectativa de calma, un sentido de propósito discreto. Viajamos en mayo, cuando estaba abrasador; nuestro auto blanco se puso marrón y dejamos un rastro de polvo en dos distritos. Fue agradable dejar atrás a Mumbai.

Un camino con pájaros voceadores y puertas de cortijo cubiertas de buganvillas nos llevó al distrito de Raigad, donde comienzan las playas. Imaginando cómo se verían algunos tramos en invierno, con la carretera que se curva a lo largo del mar y los barcos pesqueros balanceándose con la brisa, hicimos promesas solemnes de regresar con un clima mejor. No hay dos playas aquí son iguales. Si amas el mar, saborearás las variaciones en el entorno, la arena y los árboles, incluso la sensación de vadear. Sin embargo, no son vírgenes: los turistas conducen a menudo desde Mumbai para una juerga ruidosa. Los lugares populares pueden ser caros, pero conducir entre estos ofrece atisbos de pueblos con mujeres cargando ollas, peces diseminados para secarse, gallos malhumorados, niños cavando diligentemente, ancianos con gorras marathi mirando a su alrededor y nadie con mucha prisa.

Intentamos desviarnos de las carreteras principales. Los aldeanos, tal vez para no ofendernos, nos dieron instrucciones incluso cuando no estaban seguros, diciendo 'derecha' o 'izquierda' como si salieran de una moneda, y en los arbustos resecos el coche se turnaba una tras otra como un sopor escarabajo indeciso Sin embargo, encontramos algunos senderos para caminar bien, frondosos, con mariposas guiñando el ojo al sol, mangos caídos en el suelo e insectos en la pintura de guerra patrullando sus céspedes de árboles. Las colinas fueron un alivio. Conducir hacia Mahabaleshwar a última hora de la tarde era preguntarse cómo el calor deslumbrante podía cambiar tan despreocupadamente como el viento, cielos nublados, truenos y relámpagos. Atrapamos lo que podrían haber sido las primeras lluvias del año en el área.

Las ciudades mismas, especialmente Mahabaleshwar, han sido devastadas por el turismo y podrían ser terribles para conducir; lo que disfrutamos más fue conducir hacia el Valle del río Krishna, a través de ciudades relativamente pequeñas, y encontrar lugares tranquilos. A lo largo de la costa y en las colinas, hay numerosos lugares donde puede tumbarse en la hierba, leer, tocar la guitarra.

Sería interesante buscar parcelas acogedoras y desconocidas que no sean lo suficientemente grandes para ser destinos, como un tramo de arena entre los pueblos de playa o, en las colinas, salientes de roca junto a la carretera principal. Si se aleja un poco de los lugares conocidos, es probable que encuentre estos. Una advertencia: algunos turistas llegan a estos lugares esperando ver algo tangible, algún tipo de espectáculo, y luego no saben muy bien qué pensar de él. Esta ruta es más para los viajeros despreocupados que quieren aire fresco, un río para colgar las piernas, la sensación de un camino bajo los neumáticos, el silbido del mar y una melodía para tararear con las ventanas abiertas.

EN EL CAMINO

Las dos carreteras principales en esta ruta, NH17 y el Mumbai-PuneAutopista, conduciendo. Las otras carreteras principales eran agradables para conducir, y no vimos muchos fantasmas de vehículos volcados. Los caminos interiores son en su mayoría malos. Nuestro automóvil, un Tata Indigo, fue golpeado por nuestros desvíos impulsivos. Algo más difícil como un Qualis o un Escorpio hubiera sido ideal. Algunos de los tramos, especialmente en las secciones de ghat, podrían ser peligrosos durante el monzón, cuando las carreteras se deterioran. Los pedúnculos y las raíces desnudas que sobresalen de las laderas nos recuerdan que ya se han producido deslizamientos de tierra menores. En las estaciones de montaña, los caminos angostos que conducen a los "puntos" populares podrían ser difíciles durante el monzón. El NH17 conecta Mumbai con Goa y siempre está ocupado. El camino comienza en Vadkhal Naka Junction. El tramo de Alibaug a Murud es una delicia para conducir, pero cuidado con los numerosos cruces, que están bien marcados con paneles de dirección. Después de Alibaug, hay muy pocos mecánicos y bombas de gasolina en este tramo, hasta Murud. Al igual que el resto de esta ruta, lo mejor es hacerlo de día. Después de Murud, hay varias formas de mudarse al distrito de Satara, donde están las dos estaciones de montaña.

Para el viaje a Mahabaleshwar, pasamos por Roha y el cinturón industrial Mahad-Poladpur. Hay al menos tres caminos que te llevan desde Murud a Roha; Elegimos un atajo que se había construido recientemente. Es un camino tranquilo a través de un ghat densamente boscoso, casi sin tráfico, pero la carretera está desierta y dividida en tramos, y es mejor evitarla en los monzones. Es una unidad suave en la carretera de doble carril entre Roha y Kolad con el río Kundalika costeando alegremente al costado. También hay bombas de gasolina y garajes para automóviles, y antes de continuar hacia Mahabaleshwar y Panchgani, podría ser una buena idea recargar combustible y revisar sus llantas. Mahabaleshwar está obstruido por el tráfico; El sábado por la tarde, en verano, es el peor tipo de asignación de manejo. Panchgani tiene caminos empinados y estrechos, pero menos autos, por lo que no es tan malo. Este circuito implicará conducir a través de NH4, que es una carretera difícil.Avanzamos a través de un ruido ruidoso y ruidoso, pasamos por encima de Pune y llegamos a la autopista Mumbai-Pune.

Si desea detenerse en Pune, recuerde que tendrá que lidiar con el tráfico de la ciudad después de todo el estrés de la carretera. La autopista es un alivio, pero no se deje llevar y comience a acelerar; hay camiones volcados de vez en cuando. Las explosiones de neumáticos son comunes a altas velocidades en este tramo. Hay algunas puertas de peaje en el camino; la carga está entre Rs 10 y Rs 15, y el tiempo de espera en cada uno es mínimo.

Sobre el Autor:

Kaushik Ramu tomó cursos en Ingeniería y Gestión y pasó dos años en el sector corporativo. Él ahora está en un año sabático indefinido. Los sistemas naturales, puntos de vista alternativos del desarrollo y las consecuencias de la educación formal son algunos de sus intereses.