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Delhi - Khajuraho - Delhi: Venga a tu reino

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Ada Peters | Editor | E-mail

Video: Delhi - Khajuraho - Delhi: Venga a tu reino

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Video: El misterioso pueblo de la India donde nunca para de llover 2024, Marcha
Anonim

Una imagen persistente en mi mente del viaje por el centro de Bundelkhand son sus autobuses. Los transportistas no eran obras de arte como camiones; tampoco fueron extravagantes en el diseño. De hecho, eran bastante anodinos. Lo que fue arrestante fueron sus pasajeros. Autobús tras autobús llegó a la carretera con un abigarrado grupo de viajeros en su techo, viento en el pelo y felicidad en sus rostros. Esto era cierto no solo para los autobuses abarrotados sino también para los casi vacíos. Le pregunté a un pasajero que clamaba por la escalera trasera por qué prefería la azotea. "Es el asiento balkoni (balcón). Como si estuviera en el seenema (sala de cine), "salió a la carrera. Otro que estaba en la cola para pelear bromeando, "¡Y no tenemos que pagar nada extra!" Fueron respuestas como estas, en un rústico dialecto de corazón, que trajeron una sonrisa bastante a menudo durante un viaje que serpenteó a través de la India cargada de polvo que Había visto una vez las alturas de la gloria, y donde ahora impresionantes testimonios en piedra susurraban historias de enigmas, emperadores e imperios.

Taj Mahal (Foto por Yann)
Taj Mahal (Foto por Yann)

Los monzones habían mitigado el mal tiempo y era lo suficientemente agradable para un viaje de una semana desde Delhi que cruzó cuatro estados: Haryana, Rajasthan, Uttar Pradesh y Madhya Pradesh. No había manera de que pudiéramos pestañear en un límite estatal. Pasar como un zumbido significaba perder el pago del impuesto de peaje y dar la oportunidad a un inspector de RTO siempre vigilante de salir de la nada, marcar el vehículo y asegurarse de que seguimos siendo ciudadanos respetuosos de la ley. Así que no hicimos zoom a través de las barreras, sin embargo, cortesía del NH2 de cuatro carriles, llegamos a Agra rápidamente en la comodidad de nuestro Tavera.

El Taj Mahal, AgraY, de hecho, la principal atracción turística de la India, es una estructura tan perfecta que despierta admiración cada vez que se la ve. Otra atracción en Mughal Agra es su famosa dal-moth y petha y recogimos algunas para la carretera antes de pasar al NH3. El viaje fue sencillo y cruzamos la ciudad fronteriza de Dholpur, en Rajasthan. Los hijos de Aurangzeb habían librado una batalla de herencia aquí, y también era el bastión del gobernante afgano Sher Shah Suri. Las ruinas de su Shergarh Fort se pueden ver desde la carretera. Bosques densos aparecieron en cada extremo y nos hicieron compañía hasta Morena. El ondulado cinturón verde era pintoresco, e incluso cuando buscaba un lugar para detenerme, nos paramos en un puente donde se monitoreaba el tráfico. Un policía de aspecto oficioso, de color caqui, con pelo aceitado, tilak rojo, bigote en el manubrio, balas colgadas sobre él y un rifle en el hombro derecho, llegó revisando el vehículo, planteando las preguntas habituales. Le pregunté qué río íbamos a cruzar. "Este es el Chambal", dijo. Así que estábamos en los infames barrancos de Chambal, donde las hazañas de los antiguos forajidos aún reverberaban. El policía estaba dando vueltas alrededor de nuestro vehículo y mi compañero chilló, "¿Cómo están los dacoits?" El policía se rió a carcajadas: "Ustedes han crecido en una sobredosis de historias de Bollywood sobre Chambal. Nunca fue tan malo como lo hizo Gabbar Singh. "La mayoría de las bandas de dacoit habían sido casi aniquiladas, agregó. "Jagan giroh (pandilla) está activo en estos días, pero estamos al acecho", el policía nos aseguró antes de agregar: "A veces las desventuras en las autopistas ocurren a plena luz del día, pero eso es raro". No estaba muy seguro de lo que era tratando de insinuar Pero estaba convencido de que el temido Man Singh tenía un alter-self que todavía estaba por allí, ¡y ahora tomó la forma de un policía amigo en caqui!

Templo de Gwalior (Foto por Jolle)
Templo de Gwalior (Foto por Jolle)

Durante los días siguientes, encontramos más clones de ese tipo, lo que demuestra que una leyenda nunca se desvanece. Nuestra primera escala fue Gwalior, una ciudad definida por la espléndida ciudadela que se eleva a lo largo de una periferia. El patrimonio arquitectónico mixto del paisaje y pasamos horas visitando estos antes de maniobrar en NH75 para conducir más allá de idílico Datia, la ciudad gemela de Orchha, y hacia adelante a Jhansi.

Alguna vez el núcleo de los valientes Bundelas, es el valiente forastero de Maharashtrian, Rani Laxmibai, quien todavía reina aquí. Casi todos los lugares, desde la universidad, la escuela y la oficina hasta el mercado, se asocian con su nombre. Jhansi es una ciudad mugrienta que sobrevive a su leyenda. Cuando llegamos al NH76 para Khajuraho, después de casi 430 km y tres días, el verdadero placer de un viaje por carretera se desvió cuando las ruedas pasaron corriendo por el paisaje escénico. La silvicultura social y los pastizales proporcionaron socorro a los ojos después de vistas en gran parte marrones y pueblos desaliñados.

Orchha (Foto por Vinod Shenoy)
Orchha (Foto por Vinod Shenoy)

En el camino pasamos por Alipura, que no tuvimos tiempo de explorar, pero se dice que tiene una rica historia. A pocos kilómetros, Dhubela lanzó otra distracción: un museo dentro de un fuerte dedicado al fundador de Bundelkhand, el muy admirado Maharaja Chhatrasal, cuya leyenda comienza en algún lugar de aquí y continúa más allá de Panna, su ciudad capital. Ciudades olvidadas como estas son apenas visibles en los mapas, pero en sus pliegues tienen una fascinante historia de las dinastías Bundelkhand, esencialmente de su ascenso y caída meteórica.

Desde la última vez que lo visité, Khajuraho había evolucionado de ser un lugar pastoral a una ciudad comercial abarrotada. Afortunadamente, los templos Chandela del siglo X todavía brillaban.El día siguiente fuimos al Parque Nacional Panna, cruzando el río Ken, a menos de media hora de distancia. No pudimos entrar ya que el parque estaba en un descanso monzónico. Tuvimos que conformarnos con hacer una parada en las bonitas cataratas de Pandav antes de seguir adelante con la belleza de una carretera que atraviesa un país de bosque absolutamente espléndido, salpicado de lugares de picnic junto a tupidos arroyos.

Templo de Khajuraho (Foto por Rajenver)
Templo de Khajuraho (Foto por Rajenver)

En nuestro camino de regreso a Delhi, nos detuvimos en Orchha, junto a la encantadora River Betwa. La aldea parecía ser un museo medieval de diseño estructural. El sol se sumó al atractivo de la arquitectura de Bundela, sus rayos iluminaban los edificios por la mañana y al anochecer los recortaban dramáticamente contra el cielo rojizo. En la mañana de nuestra partida, trotó temprano a la orilla del río, suponiendo que sería tranquilo. Había peregrinos en camino a una gira por el templo en Rajasthan. Me senté en una roca junto al Betwa con vistas a los encantadores chhattris (cenotafios). A mi alrededor, se estaban secando dhotis, saris, turbantes y kurtas. A medida que se completaba la tarea, los miembros del grupo recogían sus maletas y cantando bhajans se abrían paso por la ciudad. Los vi desaparecer, fascinados una vez más por esta fenomenal maravilla llamada India.

En el camino

Desde Delhi a Agra, el NH2 tiene una conducción suave y es posible hacer el tramo de 200 km en 3 horas. Comience el disco alrededor de las 7.30 am o antes. A excepción de un terreno destruido unos pocos kilómetros antes de Agra, donde se está construyendo un paso elevado, NH3 es un viaje suave. NH75 y NH76, que conectan Jhansi con Khajuraho, son metalizados intermitentemente y con baches, siendo este último más pronunciado. En gran parte, las secciones de carreteras que caen en Madhya Pradesh son mejores que las de Uttar Pradesh. Más que el tráfico vehicular, tendrás que tener cuidado con el ganado y otros animales pequeños que cruzan la carretera. Esta región es parte del cinturón de las vacas del país y su cría prefiere sentarse o pararse indolentemente en el medio de la carretera.

Río Betwa (Foto por Vadaykeviv)
Río Betwa (Foto por Vadaykeviv)

Cruza la región de Chambal durante el día. Hasta Gwalior, aún puedes conducir o llegar por la noche. Evita horas de trabajo tarde en todos los demás sectores, incluido Jhansi-Khajuraho. Las bombas de gasolina, los talleres de reparación y los dhabas están bastante bien espaciados a lo largo de la ruta. Sin embargo, en el tramo Jhansi-Khajuraho, las bombas de gasolina son poco frecuentes y, por lo tanto, tiene sentido tanque antes de comenzar la marcha. En las puertas de peaje, los vehículos suelen cobrar Rs 35 (entrada única) y Rs 75 (entrada doble). En las barreras estatales, se puede cobrar una tarifa de inscripción entre Rs 20 y Rs 50. En los RTO, para vehículos comerciales, los impuestos se aplican por asiento y oscilan entre 200 rupias (cinco plazas) y 500 rupias (siete plazas).

Sobre el Autor:

Brinda Suri ha trabajado en diversas capacidades editoriales en la industria de los periódicos, donde ajustaría los acontecimientos del mundo en cuadrículas de siete columnas. Ahora ella trota a voluntad y comparte informes sobre las andanzas del mundo que solía editar.

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