Ferrocarril del valle de Kangra

Ferrocarril del valle de Kangra

A diferencia de Shimla u Ooty 'trenes de juguete', El calibre estrecho Ferrocarril Kangra no es el lindo tren de la estación de montaña, que transporta a turistas o recién casados ​​en carruajes de primera clase. Por la suma real de Rs 27 por 164 km de Pathankot a Jogindernagar, es una bendición para sus pasajeros locales, en su mayoría aldeanos que usan el servicio porque es más barato que el autobús. Las vistas inmejorables están garantizadas, encontrar un asiento no lo es.

Construido en la década de 1920 para transportar equipos pesados ​​para la construcción de la Hydro Electric Power House en Joginder Nagar, el Kangra Railway es ahora un museo vivo de tecnología de principios del siglo XX: seguro, confiable y el modo de transporte más económico para los lugareños. No fue construido para llevar a una elite imperial a una capital de verano, no es un patrimonio nacional como su famoso primo Kalka-Shimla. A diferencia de otros trenes de montaña, las vistas aquí son ininterrumpidas, con solo dos túneles en la ruta. No da servicio a ninguna estación de montaña en particular, y su estación más grande, Palampur Himachal, está a 10 km de la ciudad de Palampur.

No cuenta con muchos puentes o túneles espectaculares. Es solo una especie de allí, parte del paisaje. Pero qué paisaje Piensa en gargantas profundas, bosques de pinos plumosos y campos de mostaza tomando el sol amarillo. Piense en los campos en terrazas que se alzan suavemente a través de los valles, ondulando con trigo. Ondulados jardines de té a la sombra de los árboles. Jade ríos verdes y arroyos plateados. Mazorcas de maíz que se secan en los tejados de pizarra. Los lechos de ríos llenos de rocas hacen eco del estruendo y el traqueteo de los bogies. Luego imagine, de vez en cuando, los verdes flancos de roble y las laderas revestidas de deodar que se separan para revelar el Dhauladhar destellante blanco nevado en la distancia.

Ferrocarril del valle de Kangra (Foto cortesía de Fernando Stankuns)

Las estaciones

A partir de Pathankot, pasas estaciones pequeñas como Ilhauji Road, pasado un puente roto en Chakki Ghat, más allá de la frontera Punjab-Himachal en Kandwal antes de la parada de 30 minutos en Nurpur Road Junction. Siguen estaciones más insignificantes, Balle Da Pir, Bharmar y Jawanwala Shar. Finalmente sientes la elevación en Harsar Dehri a medida que la distancia entre las vías y el valle comienza a crecer. Abajo, en la miríada de cuerpos de agua, búfalos y nadadores escapan del calor, mientras que un extraño pescador espera una captura. Pasee por un laberinto de colinas, valles, gargantas e innumerables puentes a través de diques y arroyos. Breves paradas en pequeñas estaciones, con un banco solitario y un baniano: Meghrajpura, Nagrota Surian, Guler, Lunsu y Jwalamukhi Road. Swerving hacia el norte, cruzar el Bathu Khad, atravesado por un largo viaducto construido en una curva con los rieles a unos 100 pies por encima del lecho del nallah antes de golpear a través de los 250 pies de largo Túnel de Dhaundni. El otro túnel mide 1,070 pies de largo Daulatpuri Surang. Kangra y Kangra Mandir las estaciones ofrecen laderas revestidas de deodar, y las siluetas de los rangos de Dhauladhar que brillan de blanco en los inviernos. De Nagrota, el viaje es más cuesta arriba.

The Loveliest Stretch

El estiramiento teniendo en Palampur, Baijnath y Ahju (la estación más alta a 4.229 pies) muestra un mundo de cuento de hadas de arrozales y jardines de té, puentes sobre profundas gargantas, ríos debajo, bosques de pino, deodar y bambú. Los blancos relucientes de los Dhauladhars son más visibles en un viaje de invierno. Casi todos bajan en Baijnath Paprola, donde incluso el tren pierde algunos bogies, para hacer frente al gradiente más pronunciado en su viaje hacia Jogindernagar.

A menos que sea un fanático del tren, no lo arruine todo el camino. Base en Palampur para explorar KVR. Para un viaje más corto, los tramos Palampur-Ahju o Palampur-Kangra son buenos

Intenta y confirma los detalles del tren desde la estación en la que embarcarás un día antes

Empaca unos bocadillos y agua, pero recuerda, ¡no hay un baño público a bordo!

Datos de Kangra Rail

Cuando ir

Marzo-junio y septiembre-noviembre. Diciembre-enero es frío pero con vistas nevadas. Los monzones son hermosos pero hay derrumbes y derrumbes

Llegar allí

Pathankot está a 259 km al noroeste de Chandigarh, a 476 km al noroeste de Delhi. Se encuentra en la línea ferroviaria principal entre Delhi y Jammu y es atendida por trenes con destino a Jammu desde Delhi, Mumbai, Chennai y Kolkata.

Regreso

Las opciones son regresar a Pathankot para tomar el tren de regreso a casa o bajar en Kangra para el aeropuerto de Gaggal (ver página 160) para su vuelo de regreso. Si vienes por carretera desde Palampur, los taxis cuestan unos 3.500 rupias a Delhi por Chandigarh

Servicios de tren

Sale de Pathankot a las 2.15, 4.10, 7 y 9.50 a.m., 12.55 y 3.50 p. M.

Llega a Palampur a las 7.55 y 10.01 a.m., y a 1.10, 4.34, 7.52 y 9.28 p.m.

Consejos

Todos los trenes no necesariamente funcionan todos los días.

Los boletos solo están disponibles desde las estaciones de la ruta (no en línea o desde otras estaciones).

Solo estas estaciones pueden informar a los pasajeros sobre los trenes que navegan ese día.

La mayoría de los trenes terminan en Baijnath Paprola y no llegan hasta Jogindernagar.

El Kangra Railway lo convierte en un viaje intrépido, solo recomendado para amantes del tren y para las hermosas vistas en cámara lenta

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